"Pacific Motor Works" TAI掲示板

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後退してる！?　生え際が気になりだしたら早めの対処が大切

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全245件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

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社外品外装その3 投稿者：TAI 投稿日：2008年10月 4日(土)06時27分54秒

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600rr.netで見つけたのですが、フルカーボンです。アメリカのRockwall Performance 社製で、ストリート外装フルセットで約$1200とのこと。

http://www.rockwallbodywork.com/

社外品外装その2 投稿者：TAI 投稿日：2008年 9月28日(日)21時25分39秒

　返信・引用

eBay見てたらもっといろいろなカラーバリエーションがありました。ロッシの'03バレンシアカラーとか純正より出来がいいハンスプリーとかありました。

社外品外装 投稿者：TAI 投稿日：2008年 9月24日(水)20時17分54秒

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'07-'08 600RR用のスポンサーカラーペイント外装です。 '07-'08 はカウル面積が狭いのでロゴの配置に苦労されたのがうかがえますw ロスマンズがないのが非常に残念だw ('05-'06用にはある) これカウル自体は純正品じゃなくABS製の社外品だそうです。（純正の材質はガラス繊維混入ポリアミド）どうやら中国製らしいです。

http://www.areyourshop.com/index.php?gOo=goods_search_list.dwt&gcat=16&gtype=

Re: つなぎはおなかがきついです 投稿者：TAI 投稿日：2008年 9月21日(日)23時53分3秒

　返信・引用　編集済

T2さんへのお返事です。 > つか何度も読み直しましたがエンジンのフィーリングを想像する事は出来ませんね。汗いや～、私も想像の範疇ですよw 不等間隔爆発のVFR400R(NC21)をしばらく借りてた記憶はあるのですが、それともまた違った感じなんだろうし。 > 去年06R1を廃車にしたお金持ちの先輩にぜひ買うように薦めてみます。ｗｗｗあ、それいいっすねw ツナギは、おなかパンパン＆昨冬から胸プロテクタ着けるようになって胸キツイでした。その状態で体重約78kg（±2kg程度の変動あり）だったのですが、6月から落とし始めて今や64～66kg程です。（身長は177cm）標準体重(BMIで68kg)までは増えてもいいので、体力重視でもっと筋肉つけたいと思ってる。

つなぎはおなかがきついです 投稿者：T2 投稿日：2008年 9月21日(日)16時30分47秒

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TAIさん解説ありがとうございます。つか何度も読み直しましたがエンジンのフィーリングを想像する事は出来ませんね。汗＞「TRXを横に2台つなげたような・・・」これが一番想像出来そうで出来ない。去年06R1を廃車にしたお金持ちの先輩にぜひ買うように薦めてみます。ｗｗｗ＞並4を選ぶ理由に等間隔爆発の「フォーッン」 250耐久チームのマシンがCBR250Rなんで超高回転の気持ち良さってのは去年から味わっております。昔TRXの前にFZR750に乗っていたんですが、それほどエンジンのフィーリングを感じた事がありませんでした。この頃はまだ今ほどスキルもありませんでしたし、SLYでTRXの速さに頭を傾げてたレベルです。

ツナギ着て走ってきた 投稿者：TAI 投稿日：2008年 9月18日(木)21時52分22秒

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先日の休みにツナギ着て山走って着ました。ダイエット後初ツナギだったのですが、結局その日の時点でダイエット前（6月）より約12kg減量できてました。まずはツナギの下に胸プロテクタを巻いて見るとベルトが10cm程縮められた、、、運動もやって大胸筋がちょっとは増えてるので、胸囲はそれ程減ってないと思ってたのにどうやら脇や背中の肉が大巾に減ってるようです。あとは、腹まわり・ケツ・モモ辺りが余裕ありまくりw 動きやすくなったのはいいけど、ツナギの革がちょっとダブついてあまりカッコ良くない。ツナギはダブつきがない程度にフィットしてるほうが安全上も良いのだが。肝心の走りのほうは、、、ハイペース走行のブランクが結構長かったので体がついていかない。。。もうちょっと時間つくって山通うかサーキット行かないとテクが落ちていきますorz

'09YZF-R1 その2 投稿者：TAI 投稿日：2008年 9月16日(火)01時04分47秒

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ちょっと調べてみました。まずはヤマハモータージャパンのリリース http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/09/09/yzf-r1.html MotoGPからのフィードバックである不等間隔爆発については、クランクの位相がこれと一緒ですね。 http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/cp/exhibition/archives/2007/01/machine/0003/index.html 爆発間隔は、「 270°- 180°- 90°- 180° 」とのこと。 http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelfeatures/6/0/features.aspx この爆発間隔は、ホンダのV4で同じのがあったような、、、確か180°クランクのVFR750F(RC24)なんかがそうだったと思います。 http://www.honda.co.jp/news/1986/2860320.html （でもこの後、RC30から「 90°- 270°- 90°- 270° 」に戻してたかと。）よって'09 R1の音や回転フィールは等間隔爆発のフツーの並4とは異なるんでしょうね。（RC24みたいなのか？）でも僕的には、並4を選ぶ理由に等間隔爆発の「フォーッン」と吹ける音やフィールの良さがあるからなので、う～ん、不等間隔爆発ならツインに乗ります。でも'09 R1、試乗はしたいw

Re: ダイエットはほどほどに　汗 投稿者：TAI 投稿日：2008年 9月16日(火)01時01分35秒

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T2さんへのお返事です。その節はドウモでした。こちらこそありがとうございます。で、あのアイテムですが私のTRXは「受け」に嵌まる部分がかなり細めのスタンドフックを使ってました。それに合わせてアレを造ったので、もし今からスタンドフック購入されるのでしたら細めのほうがよろしいかと思います。 > 4気筒はいったんリアがすべりはじめるとコントロール出来ない領域が怖くて。 > TRXのエンジン特性はその辺が一番好きなんですが。R1も似たような感じになったのでしょうか？『　> TRXのエンジン特性はその辺が一番好きなんですが。』はい。それ良くわかります。ウェット路面なんかだと、なおさらイキイキと走れましたね。ただ、僕の場合、TRXでもコントロールしきれてなかったので、回せるところでの気持ち良さを獲って 4気筒へ乗り替えた訳ですが。 '09 R1は隣りが270°ズレたクランクを持った4気筒なので、TRXを横に2台つなげたようなモノかと理解しています。フィーリングについては要試乗ですね。

ダイエットはほどほどに　汗 投稿者：T2 投稿日：2008年 9月15日(月)01時09分43秒

　返信・引用

先日はレアアイテムを譲っていただいてありがとうございます。まだ使っていませんが今後メンテナンスが楽になります。♪ 09 YZF-R1のサイト見ましたがいまいち理解出来ませんでした。汗 4気筒はいったんリアがすべりはじめるとコントロール出来ない領域が怖くて。 TRXのエンジン特性はその辺が一番好きなんですが。R1も似たような感じになったのでしょうか？

人間の軽量化の件つづき 投稿者：TAI 投稿日：2008年 9月13日(土)02時58分59秒

　返信・引用

私のダイエットの要は「胃袋を小さくする」ことです。きっかけは6月上旬に体調を崩し48時間以上食事しない状態になってしまい、その後、食が細くなり徐々に少し体重が減りました。おお、これだと思い、胃袋の縮んだ状態を保つことと、空腹感をなんとも思わなくなるように体を慣れさせることでマイナス10kgまでは順調に減らせました。その後は、体力維持のために必要な栄養を摂ることと、運動で筋肉を落とさないようにすると、あまり減量しなくなったので、今の体重辺りが私にとってベストなのかもしれません。

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